Tårtbefälh..., förlåt tågbefälhavaren, uppvaktar lok 12 och överlämnar en tårta på lokets 100-årsdag den 13 juni 2010. Foto: Björn Kymrér.

Att lok och vagnar fyller 100 år är i veterantågssammanhang egentligen inget märkvärdigt, men visst finns det anledning att uppmärksamma när så sker.

På sommarens första trafiksöndag på JTJ, 13 juni, hyllades därför de båda Mallet-loken nr 8 och 12, som tillverkades år 1910. Lok 12, som används i trafiken, bjöds på gräddtårta dagen till ära. Lok 8, som är avställt sedan flera år, hade rullats ut och deltog också. I ett kortare tal fick resenärerna som väntade på dagens första tågavgång också några glimtar ur Mallet-lokens historia.

Mallet-loken var något som kännetecknade Dala-Ockelbo-Norrsundets Järnväg, DONJ, och även blivit ett signum för JTJ som museijärnväg.

DONJ lok nr 1, 8 och 12 tillverkades av Atlas i Stockholm år 1910 och var vid leveransen de då största smalspårsloken i Sverige. De var utförda som s k Mallet-lok med sex drivande hjulpar anordnade i två maskinerier. Benämningen ”Mallet” (uttalas Mallé, precis som ordet café) kommer från namnet på den ingenjör från Schweiz, Anatole Mallet (1837-1919), som uppfann detta system.

Tendrarna på DONJs Mallet-lok gjordes korta och höga för att loken skulle på plats på de befintliga vändskivorna.

De tre loken skötte linjetrafiken på DONJ i nästan 50 år, vilket innebär att dom drog de tunga timmertågen. Först år 1959 ersattes de av diesellok och lok nr 1 skrotades. På grund av ideliga haverier på motorloken användes dock 8 och 12 i rätt stor omfattning under ett antal år. Lok 12 gjorde sin sista tjänstgöring år 1964 och skänktes till Järnvägsmuséet i Gävle år 1967. Lok 8 blev kvar i Jädraås och skänktes till JTJ år 1971. Loket användes flitigt på JTJ, bl a efter tubbyte, men 1993 dömdes pannan ut och loket ställdes av.

Sedan år 1983 finns 12:an åter i Jädraås, först som en deposition, men år 1998 ändrades depositions­avtalet så att Järnvägs­muséet, efter överenskommelse med lokets tidigare ägare STORA, skänkte det till JTJ. 12:an hade då genomgått renovering i Jädraås och officiellt tagits i drift igen på försommaren 1996.

Ur historisk synvinkel är det utan tvekan så att JTJ bör ha ett Mallet-lok i driftsdugligt skick. Just nu är det 12:an som rullar på, men den dagen kommer när maskinen åter är mogen för revision och för att då inte stå utan ett körbart Mallet-lok planeras nu för 8:ans renovering. Första steget är att ta reda på ångpannans kondition – men sedan är vägen lång till det att loket är körbart igen.

Mallet-loken nr 8 och 12 sida vid sida. Foto: Anders Tholsson.

Då det begav sig!
DONJ Mallet nummer 12 med godståg vid Rysjöns östra utfart (mot Jädraås). Året är cirka 1915. Foto: Kopparfors, samling JTJ.

DONJ Mallet nummer 12 med godståg vid Rysjöns östra utfart (mot Jädraås). Året är cirka 1915. Foto: Kopparfors, samling JTJ.