9:an TALLÅS

      Vi ser i vidstående diagram att dragkraften avtar från drygt 1900 kp vid hastigheten 0 till omkring 550 kp vid 60 kilometer i timman (fortare bör man nog inte åka med 9:an).
Nu kan hästkrafttalet beräknas ur produkten av dragkraft och hastighet.
Kurvan är inlagd streckad i diagrammet. Vi ser att 9:an utvecklar sin maximaleffekt vid 35 kilometer i timman. Mätt vid drivhjulsperiferien är denna 127 hästkrafter (hp).
Diagrammet ger nu möjlighet att beräkna vilken tågvikt loket förmår dra. En enkel men troligen tillräckligt noggrann uppskattning av tågmotståndet får man genom Clarks formel (se lokläran) och då skulle 9:an i 13 0/00 stigningen strax väster om Jädraås stationsgräns orka med en total tågvikt av 105 ton om minimihastigheten sättes till 10 kilometer i timman. Skärper man hastighetskravet till 20 kilometer i timman blir motsvarande tågvikt 88 ton. Då loket självt väger 14 ton blir respektive vagnvikter 91 respektive 74 ton.
Det är troligt att de sist framräknade värdena är något optimistiska. Rostiga räler och mindre väl underhållna lager kan minska de möjliga vagnvikterna med några procent.

Vidstående bild visar lok nummer 9 "Tallås" vid start från Pallanite. Nog är starten spektakulär med denna kaskad av rök och ånga när "ånghästarna" släpps loss. Foto: Bo Hillman

Retur till:hur många hästkrafter har ångloket?

© Rolf Sten & författaren
9an_tallas.htm senast uppdaterad 1999-02-20av Redaktören: Rolf Sten